共享单车为什么要用充值的方式，而不用一次性

    共享单车火了有段时间了，我最近才想着去试一试，发现市面上好几款熟悉的共享单车（摩拜、ofo、小蓝、小鸣单车）都是采取的充值方式，摩拜的充值金额设置比较自由，自主填写充值金额；而像ofo这种充值金额10块起的，我就觉得有点不合理，我不是经常骑，账户里还有优惠券没用完，而且充值之后也不可以提现或者转回支付的账户去。突然想到，为什么

共享单车会使用充值模式，不采用滴滴跟优步的一次性支付模式？
 

这个是个好问题，思考了下使用场景，得出了以下的几点结论，欢迎讨论：

首先共享单车一般是半小时0.1——1元的价格区间，用户一般的骑行时间会在10——60分钟之间，就算骑一天支付的金额也是比较小的，充值的价格易于被用户接受；

其次根据用户的使用习惯，用户的骑行习惯是到了终点放下车就走，而付款时没有司机这一角色做提醒，用户很可能会忘记付款的这一操作（用户习惯问题），此时自动扣除账户内金额既减少了用户的操作成本，也方便产品的结算操作。

而打车软件不采取充值而用一次性支付的方式的原因有以下几点：

1、打车时涉及到的金额比较大，几元到几百元都有可能，充值少了很快就要花光，充值限额太大用户心理接受难度也比较高。

2、有司机这一角色的存在，提醒着用户这是一场交易行为，若用户忘记付款了，滴滴优步这样的产品也有自己的延后付款体系及未付款的处理体系。且用户早已养成了打车付款的习惯。

共享单车是要让你养成一种习惯，改变你的生活习惯，改变你的生活习惯，改变你的生活习惯， 重要话说三遍。既然要你养成习惯，一次性支付怎么能会让你有习惯，下次你看到自行车时候还是更愿意坐公交，反之就不一样了。那种最低充值20的，你一次肯定用不完啊，但是这会提高用户对于共享单车的粘度啊，假如让你每次用多少，冲多少。那共享单车就没必要竞争了，留不住用户，改变你的习惯难度变大不说，最关键是丧失核心用户如何形成品牌横扫其他单车完成下一个滴滴ube的壮举啊